欧式起重机与国内起重机主要结构比较

欧式起重机：采用全偏轨箱形梁，轨道为扁钢；端梁为整根梁，车轮采用整体加工；主端梁连接采用高强度螺栓连接；小车驱动采用变频分别驱动；
国内起重机：采用中轨箱形梁，轨道为钢轨；端梁中间分段，车轮采用角型箱形式；主端梁连接采用焊接；小车驱动采用串电阻集中驱动；

欧式起重机的优点：
1、自重轻：从小车、端梁到主梁都采用*合理的结构，自重轻于传统起重机。对轨道的轮压小，对厂房的要求更少，适用范围更广，节约厂房造价；
2、占用空间小：吊钩至两侧墙面的极限距离小，净空高低。现有厂房的有效工作空间更大，厂房的布局规划更加灵活。新厂房可以设计得更小，功能更齐全；
3、工作性能高 ：采用变频技术，起重机运行平稳，*大程度地减少装载物的摇摆，使装载定位更加快捷准确。还可减少起重机与厂房结构间的摩擦和机械应力；
4、操作简便 ：无线电控制分为手持式和操纵杆传送式，为在苛刻复杂的环境下使用起升设备，提供了*佳的控制解决方案 ；
5、安全可靠 ：具有过热保护、过载保护、相序保护等十多项保护措施，可以保证起重机安全运行 ；先进电控系统对起重机的性能、安全性和作业状况进行测量、计算和监控，使物料输运更方便、更安全；
6、运行和维护成本低 ：采用绿色设计理念，整机功耗小，费电少 ；质量可靠，正确使用过程中故障率很低，可以*大程度地降低由于设备故障停产带来的损失，同时也节省设备维修费用 ；

序号	欧式起重机	普通型起重机械	突出特点
1	整机各机构电机选用变频电机，采用变频技术进行变频调速。使整机启动平稳、运行平滑，定位准确，噪声低，各机构及电器元气的使用寿命增加。	原设计采用普通YZR三相异步绕线电机，调速精度差，启动、运行冲击大，定位不准确。当工作级别高，大功率电机使用类起重机械对电器元件的损耗很大。	电机绝缘等级提高，变频技术的各个方面应用使起重设备运行平稳，精度高，动应力小，操作舒适。
2	各机构全部采用变频控制，起升机构采用变频器+整流回馈单元，把负载下降时产生的势能转化为电能回馈到电网，大大节约了电能	原设计采用YZR绕线电机，转子串电阻方式起动，起升机构下降过程中电能以发热形式消耗在转子外串电阻上。	降低能耗，当多台起重机，高工作级别时，效益十分明显。
3	全车采用硬齿面减速器。	原设计采用软齿面减速器。	使用寿命长，噪音低
4	钢丝绳采用进口钢丝绳2160抗拉强度，重量轻，同等于国产的钢丝绳直径，进口钢丝绳*小破断拉力大，对小车整个外形尺寸减小，小车重量减轻。	国内钢丝绳1670抗拉强度，*小破断拉力小，要求卷筒长度长，使得小车长度大，整个起重机宽度大。	减小小车重量，减小大车宽度，减少厂房投资，增加起重机覆盖面积。
5	锻造车轮组，机加工镗孔装配，装配精度高，使用寿命长。	铸造车轮，采用角轴承箱结构，精度不高，需要人工调整。	减少装配工作量，提高装配精度。
6	采用钢板卷制卷筒，提高的卷筒的强度和使用寿命。	采用铸造卷筒，重量重，强度低，缺限多。	提高使用寿命，减小小车重量，焊接方便。
7	采用全偏轨箱形结构小车运行轨道采用方钢，产品通用性强，机构安装检修方便，整体刚性好。	原主梁采用正轨箱形梁，主梁上供人行走的通道不仅较窄，而且不利于运行机构的合理布置。	全偏轨箱形结构采用，承载能力强，制作方便，结构简单。
8	采用先进的设计方法，优化了金属，减轻了整机重量。（数值计算方法）	根据设计师的经验，以及和以前的产品进行比较的方法进行设计，由于计算量大，往往做很多简化，使的产品优化不足，且设计效率低	自重降低，截面科学，材料利用充分。自重降低，并使起重机其他构件和厂房建设成本降低。且设计效率高，方案响应速度快。
9	大小车运行机构采用三合一机构，同时应用变频调速，减小箱型截面宽度，使整个起重机结构紧凑，自重降低	采用三机机构，且将运行机构放于主梁内，无法缩小截面，对于大起重量，小跨度的起重机材料浪费严重	结构紧凑，自重降低，使用平稳，可靠且维修方便。使起重机和厂房建设成本降低